miércoles, 4 de marzo de 2020

examen

Blog: 
Un blog​ o bitácora​ es un sitio web que incluye, a modo de diario personal de su autor o autores, contenidos de su interés, que suelen estar actualizados con frecuencia y a menudo son comentados por los lectores.​

Historia de la marca de vehículos deportivos Lamborghini:

ORÍGENES: Oficialmente la historia de «Lamborghini Automobili» empieza en 1963, pero ahonda sus raíces en la historia de su fundador, Ferruccio Lamborghini. Nacido en 1916, bajo el signo de Tauro, Ferruccio fue un hombre hábil, impetuoso, resuelto e indudablemente el verdadero protagonista de la creación de la empresa.


Cuando decidió crear una fábrica de automóviles deportivos de lujo, Ferruccio era muy rico: ya en la primera posguerra había fundado su fábrica de tractores, que había impulsado con energía y determinación creando un verdadero punto de referencia para el sector.

A comienzos de los años Sesenta, Lamborghini era pues un hombre de éxito, fuerte y con ideas claras; pero cuando dijo que habría fabricado el mejor coche superdeportivo de siempre, muchos pensaron que se había vuelto loco y que esta extravagancia no habría aportado ningún beneficio.

Museo Lamborghini:
El Museo Lamborghini se renueva convirtiéndose en Museo de las Tecnologías, donde la fascinante historia de la Casa del Toro, los icónicos modelos y las visitas a las líneas de producción hablan de más de cincuenta años de innovación que proyectan a Lamborghini hacia el futuro.

El Mudetec ofrece una experiencia interactiva gracias, entre otras cosas, al nuevo simulador de conducción, que amplifica las emociones y el descubrimiento de los coches en exposición.
De las primeras creaciones visionarias del genio Ferruccio Lamborghini, como el Miura y el Countach, a los superdeportivos más recientes y exclusivos, como el prototipo híbrido Asterion, el few-off Centenario, el Huracán Performante y el Aventador SVJ.
VISITAS A LAS LÍNEAS DE PRODUCCIÓN:
Desde la histórica entrada hacia el futuro: visitar las líneas de producción es un viaje único para asistir al nacimiento de los superdeportivos Lamborghini. De la línea V12, donde el motor y el bastidor del Aventador se unen por primera vez, a la línea V10, donde nace el Huracán. Los tours guiados que parten del Mudetec convierten la visita en una experiencia inolvidable al descubrimiento de los lugares más sorprendentes de la empresa.  https://www.lamborghini.com/es-en/marca/personas/ferruccio-lamborghini

  








lunes, 2 de marzo de 2020

camiones antiguos



Camiones antiguos:
El Isuzu ELF/N nació para pelear y vencer.  Su historia comenzó hace sesenta años y, desde entonces, ha marcado importantes hitos en el sector.

El Isuzu Serie ELF/N líderó los camiones japoneses de la post guerra, el vital período de reconstrucción luego de la Segunda Guerra Mundial. Por sus características, el lanzamiento del Isuzu ELF tuvo un enfoque estratégico, tanto para la marca como para el país.
Era necesario un camión fuerte, económico y durable y nada puede definir mejor a este gladiador del asfalto.

El Isuzu ELF se lanzó, oficialmente, el 27 de agosto de 1959, aunque este sólido camión sería llamado y recordado como Isuzu Serie N en varios mercados, sobre todo en Latinoamérica. Por esto, hoy es común llamarlo Isuzu Serie ELF/N.

Con la visión puesta en marcar diferencia respecto a su competencia directa, tuvo un concepto muy revolucionario para la época, por la forma de su cabina –muy moderna para entonces- y por su capacidad de carga, considerable para sus dimensiones. 

Inicialmente estuvo propulsado por un motor de gasolina, de 1.5 litros y 60 CV, aunque rápidamente –apenas en marzo de 1960- ya se pudo adquirir con un motor diésel, de 2.0 litros y 52 CV, mucho más robusto, fiable y eficiente.  Este fue el primer camión con este tipo de motor producido por un fabricante japonés.
A partir de ese momento, el éxito fue claro e Isuzu se dio a la tarea de complementar la gama con una serie de versiones que convertirían la Serie ELF/N en un producto global. Isuzu terminó ofreciendo una amplia variedad de carrocerías, donde incluía cama integrada, plataforma independiente, furgón, volquete, cisterna. Su practicidad llego a tal punto que, incluso, existieron diferentes tipos de buses para pasajeros, con diversas capacidades, desarrollados sobre su plataforma.

El Isuzu ELF/N logró así una amplia flexibilidad y utilidad, lo cual le ha permitido sobrevivir hasta nuestros días. Se ha comercializado también como GMC y Chevrolet –GMC es hoy la matriz de Isuzu- y se ha convertido en uno de los vehículos de mayor permanencia en la historia del automóvil, alcanzando actualmente su Sexta Generación.


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